Esse Carro Vale a Pena? Volkswagen Golf 4,5 e VII

4ª geração do Golf já está saindo de cena nas concessionárias

O Volkswagen Golf 4,5 já saiu de linha, mas ainda é possível encontrá-lo nas concessionárias. Fomos pesquisar no Rio de Janeiro se alguma concessionária oferecia oferta pelo modelo.

Em duas concessionárias (Real Veículos Copacabana e Disbarra), já é possível ver a falta do Golf. A maioria estava na configuração Limited Edition II, que conta com bancos, volante de couro e para-choques esportivos, rodas de liga-leve aro 17 e teto solar elétrico.

Com motor 1.6 flex de 103 cv e câmbio manual de 5 velocidades, custa R$ 64.267 no site da Volks. Na Real Veículos, foi encontrado por R$ 62.100 (R$ 2.167 a menos). Com motor 2.0 de 120 cv e câmbio automático Tiptronic de 6 velocidades, custa R$ 69.767 no site da VW. Na Disbarra, estava sendo oferecido por R$ 64.250 (R$ 5.517 de desconto).

Foram os únicos Golf de 4ª geração encontrados por nossa matéria. Na Real Veículos, haviam duas unidades do Golf 1.6 LE2 no estoque, enquanto na Disbarra havia apenas um com motor 2.0.

E o Golf VII?

A diferença de tecnologias entre o Golf 4,5 e o Golf VII é gigante. O nosso "4,5" era vendido desde 2007, como um Golf de 4ª geração repaginado (o antigo Golf era vendido por aqui desde 1998). Com a chegada do Golf VII, os fãs do carro finalmente puderam apreciar tudo que o carro oferece. E não é exagero o que estamos falando, o carro é referência de qualidade e vendas na Europa, e eleito o carro do ano no blog.

Mas, como atualmente é importado da Alemanha (só sera nacional em 2015), o Golf VII traz preços salgados. Quando chegou, em setembro, custava R$ 67.990 na versão 1.4 TSI. Agora, o valor já subiu para R$ 70.360, sem opcionais. Há itens caríssimos sendo disponibilizados, como o teto solar panorâmico (R$ 4.657), Park Assist (R$ 3.860) e o sistema de entretenimento (R$ 6.964).

O pacote mais caro dessa versão (Premium) custa absurdos R$ 25.870, elevando o preço do carro para R$ 96.230. A desejada versão esportiva GTI, desembarcou por aqui partindo de R$ 94.900, e agora não se encontra por menos de R$ 98.300. O pacote Premium no GTI fica ainda mais caro: R$ 32.080, subindo o preço do carro para R$ 130.380.

Conclusões: se ainda pensa em levar um Golf 4, sua hora é agora, pois os preços estão baixando, e só restam poucas unidades no estoque (o carro deixou de ser produzido em dezembro). E se você quer um Golf 7, espere o carro ser nacional (2015), pois os preços só tendem a aumentar, e é esperado que o Golf nacional não venha "pelado" em relação ao alemão.

Esse Carro Vale a Pena? Fiat Freemont

Olá pessoal! O Freemont será o 2º carro da Fiat a ser montado. O primeiro foi o Bravo, que se deu bem no teste (pena que ainda não tinha a versão T-Jet).
Hoje, você já viu galeria e até preços do crossover acima. Mas agora chegou a hora, o Freemont está em nossas mãos!

Quando entrei no site da Fiat, fui direto montar o Freemont. Daí veio as versões: a Emotion e a Precision. Na dúvida, eu não queria um Freemont de R$ 90 mil, então optei pela versão Emotion 2.4, de R$ 81 mil.
Na ala das cores, só haviam quatro: a sólida Branco Caldo, e as metálicas Cinza Sfrenato, Prata Argento e Preto Provocatore. A sólida custava nada, e as metálicas: R$ 1.040. Mil reais não é nada, então fui na metálica Preto Provocatore [foto 2], que fica muito bonita no Freemont. Mas eu fiquei sentindo falta de uma cor: um vermelho bem escuro, que tem na Itália, só que chamada de Rosso Avventuriero. Confira!
Nos opcionais, dei de cara com... apenas um! O Kit barras no teto, que custa R$ 900. Custa nada.

No total de tudo, meu Freemont saiu por R$ 83.840, quase R$ 3 mil a menos que a versão topo-de-linha, a Precision. Abaixo, os itens de série do carro:

• * 6 alto-falantes
• * ABS
• * Airbag duplo (motorista e passageiro)
• * Alarme antifurto
• * Alavanca de câmbio em couro
• * Antena no teto removível
• * Apoios de cabeça dianteiros anti-whiplash (efeito anti-chicote)
• * Ar condicionado digital dualzone
• * BAS (Assistência Hidráulica aos Freios)
• * Banco do motorista com regulagem de altura
• * Bancos da segunda linha bipartidos 40/60 com regulagem longitudinal e inclinação do encosto
• * Bloqueio eletrônico da coluna de direção
• * Chave telecomando com sistema anti-furto e keyless entry'n'go
• * Cintos de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
• * Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
• * Console no teto com espelho suplementar e porta-óculos
• * Controle de Tração
• * Desembaçador do vidro traseiro temporizado
• * EBD (Corretor de Frenagem Eletrônico)
• * ERM (Sistema Eletrônico Anticapotamento)
• * ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)
• * Espelho no para-sol lados motorista e passageiro com iluminação
• * Faróis com regulagem elétrica de altura
• * Faróis de neblina
• * Freio a disco nas 4 rodas
• * Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
• * Ganchos de fixação de carga no porta-malas
• * Kit Fumante - Cinzeiro Removivel e Acendedor de Cigarros
• * Limpador e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com intermitência
• * Luzes de leitura dianteira com dimmer (redução/aumento gradual de intensidade)
• * Luzes de neblina traseiras
• * Maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo
• * Piloto automático
• * Pneu Sobressalente Compacto
• * Porta copo iluminado
• * Porta-Luvas com iluminção e amortecimento
• * Porta-objetos com bandeja removível abaixo do assoalho da 2ª Linha de Bancos
• * Porta-objetos no assoalho do porta-malas
• * Portas com iluminação
• * Protetor de soleira nas portas
• * Rebatimento elétrico dos retrovisores externos
• * Retrovisor interno eletrocrômico
• * Retrovisores externos com antiembaçamento
• * Rodas de liga leve 6.5 x 16" + pneus 225/65 R 16
• * Rádio Uconnect 4.3 (rádio CD/MP3/USB/AUX/Viva-voz Bluetooth® com tela de 4,3" touch screen)
• * Sensor de monitoramento da temperatura do motor e transmissão
• * Sistema de monitoramento da pressão dos pneus
• * TSC (Controle de Trailer)
• * Tapetes dianteiros e traseiros em carpete
• * Tenda retrátil de cobertura do vão do porta malas
• * Tomada 12V (4)
• * Travas elétricas
• * Vidros Elétricos Dianteiros com Onetouch (Descida)
• * Vidros Elétricos Traseiros
• * Volante com regulagem de altura e profundidade
• * Volante em couro com comandos do rádio, computador de bordo e piloto automático

Esse Carro Vale a Pena? Peugeot 3008

O carro não tem opcionais. O que deixa o carro mais barato.

Peugeot 3008: Esse Carro Vale a Pena? O "Crossover by Peugeot" tem um preço justo para um crossover, mais nem tão justo para um carro sem opcionais (pelo menos na versão Allure 1.6). 
Escolhi a versão Allure 1.6, que custa R$ 79.900. Não escolhi a Griffe por que la é quase R$ 10 mil mais caro que a Allure.
Dentre as três cores, Cinza Aluminium, Preto Perla Nera e Cinza Shark, escolhi a última.
O carro, não tem opcionais e tem acessórios indisponíveis por enquanto. No final, meu 3008 ficou com o mesmo preço de entrada, R$ 79.900. Abaixo, segue a lista dos itens de série do 3008, de acordo com o site da Peugeot.

Número de cilindros	4
Número de válvulas	16
Cilindrada	1.6 L
Potência máxima cv (DIN) / rpm	Gasolina: 156 / 6.000
Torque máximo mkgf (DIN) / rpm	Gasolina: 240 / 1.400
Transmissão
Tração	Dianteira
Caixa de mudanças	Automática (6 frente e 1 ré)
Direção
Direção	Com assistência eletro-hidráulica variável
Suspensões
Dianteira	Rodas independentes, pseudo McPherson, com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.
Traseira	Rodas independentes, com barra de dois braços deformável, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.
Freios (Sistema ABS)
Dianteiros	Discos ventilados
Traseiros	Discos
Pneus
Pneus	225/50 R17

Características físicas	3008 Allure 1.6 Turbo - 4 portas - 2010/2011
Número de lugares
Lugares	5
Pesos (kg)**
Peso vazio em ordem de marcha	1480
Performances CEE***
Aceleração de 0 a 100 km/h (seg) - "condutor"	9,5
Velocidade máxima km/h	202 (auto-limitada)
Combustível
Capacidade do tanque (litros)	60
Combustível	Gasolina
Volume do porta-malas (litros)
Banco traseiro em posição normal / até o teto / banco rebatido	512 / 656 / 1604
Dimensões
Entre-eixos (mm)	2613
Comprimento (mm)	4365
Largura (mm)	1837
Altura (mm)*	1635

Esse Carro Vale a Pena? Volkswagen Gol G4

Gol G4 por menos de R$ 30 mil, vale a pena?

Se você quer um hatch pequeno por menos de R$ 30 mil, você pode optar pelo Gol G4. Apesar do visual "patinho feio" do G4, esse hatch pequeno pode valer um pouco mais. Eu, primeiro, optei pela versão 1.0 de 68 cv, que, não é tão feia quanto a Titan e também, custa meros R$ 26.160. A cor, entre tantas, fiquei na dúvida entre Cinza Vulcan e Vermelho Flash. Quando vi um G4 pela primeira vez, gostei muito da cor dele, que era a Vermelho Flash. A Vermelho Flash, é uma cor sólida e, por isso, custa nada. Entre os opcionais, optei pelo módulo Trend (R$ 730), ar-condicionado (R$ 2.720) e alto-falantes (R$ 190). No total, meu Gol G4 saiu por R$ 29.800, e saiu R$ 200 a menos que R$ 30 mil. Bom, pelo menos, conseguimos "comprar" um Gol por menos de 30 mil, hein?

Próximo carro: Peugeot 3008

Esse Carro Vale a Pena? Ford Focus Sedan

Optei pela versão GLX 2.0L Flex, a versão intermediária e, bem equipada e não tão cara, custa R$ 64.490

Escolhi o painel com o tom um tom preto, o que fica melhor num carro branco.

A cor, escolhi a Branco Ártico, bonito em um Focus.

Tá precisando de um bom sedã médio? Com bom preço e, claro, com bons equipamentos? Você precisa de um Ford Focus. Todo sedã bom tem que ser, quatro portas, bem equipado e, charmoso. Iso tudo você encontra no Ford Focus Sedan. O carro tem bons motores, e boas versões também. A 1.6 GL, versão de entrada, é a menos equipada e, por isso, a mais barata, custa R$ 56.270. A 1.6 GLX, versão com motor Sigma, custa, nada mais nada menos que meros R$ 58.160. A segunda versão mais equipada, a 2.0 GLX, custa, R$ 64.490, por causa da grande lista de equipamentos e, pelo motor 2.0. A versão mais cara, e mais equipada, é a Titanium 2.0, que tem quase o dobro de equipamentos que a GLX 2.0 e, custa, R$ 78.430. Optei pela versão GLX 2.0, não é tão cara e, tem boa lista de equipamentos. A lista de opcionais,é composta pelos catálogos PDI1, PDJ1, PDK1 e PDZ1. Escolhi a PDZ1, a que vem mais equipamentos e, acrescenta apenas R$ 7.920, que custa, R$ 6.020 a menos que a Titanium.

Dentre o catálofgo de cores, tem a sólida Branco Ártico (a que optei), a metálica Prata Geada (R$ 965), e as perolizadas (R$ 1.252) Azul Mônaco, Cinza Ubatuba, Preto Gales e Verde Lisboa.

Dentre os acessórios, escolhi Rede de Porta-malas (R$ 91), Navegador GPS Tomtom XL (R$ 705), e para não morrer de sede, uma garrafa de 700ml, que custa R$ 17. Os acessórios para o exterior do carro, um Dispositivo Anti-furto (R$ 226), e um Jogo de Frisos Laterais (R$ 89). E a sonorização, escolhi um CD Player MP3 WMA com entrada mais auxílio (R$ 950), com um toque preto.

No total, meu carro custou R$ 73.538. Ainda mais barata que a Titanium, que é mais completa e, mais cara.

Próximo carro: Volkswagen Gol G4

Esse carro vale a Pena? Fiat Bravo

Tá na dúvida entre Fiat Bravo? Qual versão comprar? Eu te falo!

Olá pessoal! Se você está pensando em um Fiat Bravo e, não sabe qual versão comprar? Eu te digo qual a melhor. O Bravo tem quatro versões, mas tem a quinta também, a versão T-Jet, que chega só no começo de abril. O Bravo, tem a versão topo-de-linha, a Essence 1.8 16V Flex 4P, que também é a mais barata, que custa R$ 55.480. Tem também, a Essence 1.8 16V, só que com o câmbio Dualogic, que custa R$ 58.090. A Absolute 1.8 16V Flex 4P custa R$ 62.560 e, a Absolute 1.8 com câmbio Dualogic custa R$ 65.530. Eu escolhi a versão Essence 1.8 Dualogic, a que tem mais equipamentos.

Dentre as cores, o Bravo tem três sólidas: Branco Banchisa, Preto Vulcano e Vermelho Alpine, que custam nada. Tem também as metálicas: Azul Maserati (a que eu escolhi), Bege Savannah, Cinza Cromo, Cinza Scandium, Cinza Tellurium, Prata Bari, Preto Vesúvio e Vermelho Magma, que custam R$ 1.015.

Dentre os opcionais, eu escolhei, Freios ABS (R$ 795), Ar-condicionado automático Dualtemp (R$ 2.323), Volante em couro com comandos em rádio (R$ 364), Rebatimento elétrico dos retrovisores externos (R$ 334), Kig High Tech (R$ 726), Som Hi-Fi com Subwoofer (R$ 698), Sensores de estac. Dianteiros e Traseiros (R$ 1.204), Kit parafusos anti-furto (R$ 132), e Kit Esportivo 2 (R$ 2.621).

Pronto! o meu Bravo acabou custando R$ 68.302, quase R$ 3.000 mais caro que o Absolute Dualogic. Se você está em busca do motor E.torQ, não se preocupe, todas as versões do Bravo já vêm com esse motor. Aí, você se pergunta: O Fiat Bravo é bravo mesmo? Aí eu digo: Depende da versão que você escolheu. As versões mais "bravas" são as com câmbio Dualogic, no qual apenas Essence e Absolute têm. O Fiat Bravo é um bom carro, mas tem lá seu custo. Se você quer um Bravo ainda mais esportivo e forte, espere chegar a versão T-Jet, que chega no começo de abril e, deve custar, em torno de R$ 70 a 72 mil.

Próximo carro da série: Ford Focus Titanium Sedan.