Peugeot lança novo 308 com design europeu por R$ 69.990

Na versão topo de linha, Griffe (R$ 82.990), ele será vendido exclusivamente com motor 1.6 THP turbo flex de 173cv — mesmo que equipa C4 Lounge e o ‘novato’ 2008, lançado no começo deste ano. Acompanha o propulsor transmissão automática de seis velocidades. O câmbio também casa com a versão Allure (R$ 75.990) equipada com o conhecido motor 2.0 de 151cv e 22kgfm de torque (etanol). Por fim, completando a cadeia alimentar, está a Allure (R$ 69.990) com propulsor 1.6 de 122cv e 16,4kgfm de torque (etanol) e transmissão manual de cinco velocidades.

Confira o novo Peugeot 2008 Griffe THP

Uma das armas do jipinho para tentar surpreender os rivais é a oferta do primeiro motor flex dotado de turbo e injeção direta de combustível do segmento. O propulsor THP de 1.6 litro e 16 válvulas gera 165/173 cv de potência (gasolina/etanol) e está presente na versão topo de gama Griffe, oferecida a partir de R$ 79.590. Essa configuração corre o risco de ficar restrita a entusiastas por ser associada apenas a um câmbio manual de seis marchas. Quem quiser um 2008 com transmissão automática terá de optar pelas configurações equipadas com o bloco 1.6 16V aspirado de até 122 cv com etanol, que trabalha ligado a um câmbio de quatro marchas.

Fotos: Divulgação

Peugeot aposta em 'estratégia chinesa' e enche o 208 de equipamentos sem aumentar os preços

A estratégia é parte do novo direcionamento da marca. Com o fim da linha 207, a Peugeot resolveu abandonar o segmento de entrada e se concentrar nos nichos de maior valor agregado. Assim, o 208 passa a oferecer um pacote de itens mais completo a partir da linha 2016. Além de direção de assistência elétrica, ar-condicionado, air bags e ABS, o hatch passa a trazer retrovisores e vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, faróis de neblina, volante com botões e alarme desde a versão básica Active 1.5 (R$ 45.990). Esta passa a oferecer opcionalmente a central multimídia com tela touch de 7 polegadas no painel, instalada de série a partir do intermediário 208 Active Pack 1.5 (R$ 49.990). Seguindo o mesmo escopo, a configuração recebeu mais recursos, com destaque para o ar-condicionado de duas zonas, os airbags laterais dianteiros e o volante revestido em couro. Nos dois modelos Active, o conjunto mecânico é sempre o mesmo: motor 1.5 8V flex de 93 cv e 14,2 kgfm de torque (com etanol), e câmbio manual de cinco marchas.

SUV pequeno mais acertado: Peugeot 2008

Peugeot 2008 parte de R$ 67.190 e é mais um SUV compacto a invadir mercado brasileiro em 2015; esta é a versão Griffe 1.6 THP, a mais completa e cara da gama: custa R$ 79.590. Só na versão Griffe THP o 2008 recebe o motor turboflex de 1,6 litro, recentemente implantado no Citroën C4 Lounge; ele tem injeção direta, dispensa tanquinho de partida a frio e rende 165/173 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Com 1,55 metro de altura, 2008 é o jipinho mais baixo e, provavelmente, mais urbano desta nova leva que também tem Jeep Renegade e Honda HR-V; proposta do modelo está mais para crossover. Rodas de liga leve aro 16 diamantadas e retrovisores com capas cromadas são alguns dos itens exclusivos da versão THP.

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Peugeot revela 208 reestilizado

A principal novidade, além da reestilização, é que a edição de 30 anos, batizada de GTi, passou a fazer parte da gama. Na parte externa o 208 ganhou para-choques dianteiro e traseiro, grade frontal e conjuntos óticos redesenhados. No interior, o volante ganhou acabamento em couro e uma nova tela de sete polegadas para o sistema de informações e entretenimento. Entre os motores, sai de linha o 1.6 VTi de 120 cv, substituído pelo 1.2 turbo de 110 cv que pode ser associado a um câmbio automático de seis marchas. O motor 1.6 THP também estará disponível, porém, ajustado para 165 cv. Ainda há duas opções a diesel, uma de 1.4 litro e 75 cv e outra com 1.6 litro em duas configurações: 110 e 120 cv, associados a caixa manual de seis marchas

 

 











 

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