Vocês talvez tenham visto meu post anterior que tratava dos
Carros de série mais caros do Mundo, mas agora, voltando para o outro extremo da moeda, veremos os Automóveis mais baratos de nosso país, pois são poucos que podem ter um carro exclusivo e completo. Algumas coisas são surpresas, outras já eram previstas. Quais são os 0Km que mais cabem no bolso do brasileiro (sei que nem todos podem financiar um carro novo, mesmo com a facilidade de hoje em dia). Vamos conferi-los:
O preço mais baixo é talvez o chamariz de venda mais eficiente do mercado automobilístico brasileiro, que é abastecido basicamente de veículos compactos populares. São automóveis simples e de desempenho fraco, sem nenhum arrojo visual e quase sempre mal equipados. Mesmo assim caem nas graças do povo.A lista dos 10 carros mais acessíveis à venda no Brasil, atualizada em maio, é composta por modelos que não empolgam praticamente sob nenhum aspecto, exceto quando o assunto é economia. Mesmo assim, há quem prefira essa alternativa a ficar a pé. Confira a lista:
1 – Ford Ka (R$ 23.600)
Recém chegado ao primeiro posto com uma vantagem de R$ 50 em relação ao segundo colocado, o Ford Ka é, digamos, um projeto que já “se pagou”, pois a marca consegue apostar em valores mais baixos e competitivos com o produto. Lançada em 2008, a segunda geração do compacto vendido no Brasil tem boa dirigibilidade e mecânica 1.0 eficiente, sobretudo no consumo de combustível, mas deixa muito a desejar na qualidade do acabamento e no nível de equipamentos de série.
2 – Fiat Mille (R$ 23.650)
O antigo Uno, hoje Mille, segue firme e forte entre os “baratinhos” do mercado. Projeto antiquado, mas ainda inteligente, o clássico compacto da Fiat ainda é um dos ponteiros quando o assunto é ergonomia, bom aproveitamento do espaço interno e munido do suporte de uma enorme rede de concessionárias por todo país.
3- Effa M100 (R$ 24.980)
O “milagre” dos carros chineses não é o preço baixo, mas sim este valor inferior aliado a um veículo muito bem equipado. O Effa M100, o chinês mais barato à venda no Brasil, já traz de fábrica freios ABS, airbag duplo frontal, ar-condicionado, vidros elétricos, rádio, além de ter quatro portas. A qualidade do produto, entretanto, é altamente questionável, apesar de seu visual ser até agradável – quem assina o design é o estúdio italiano Bertone. Outro ponto fraco do carro é a fraca rede de lojas da Effa, ainda se estabelecendo.
O chinês Effa M100 vem equipado, mas a qualidade de sua construção não é das melhores
4- Chery QQ (R$ 24.990)
Cópia do coreano Daewoo Matiz, o Chery QQ se dá bem justamente por isso. Outro projeto chinês de qualidade questionável, o compacto ao menos é um carro inteligente do ponto de vista de mobilidade urbana e ergonomia. Seu atrativo, a exemplo do M100, são os equipamentos de série, cuja lista inclui itens de segurança e conforto que nos modelos nacionais são (caros) opcionais, isso quando são oferecidos. O motor 1.1, porém, funciona apenas com gasolina e o rendimento é fraco.
5- Renault Clio (R$ 25.300)
Pode se dizer que o Clio, apesar de não ser novidade, é um suspiro de design diferenciado na categoria dos carros baratos. De origem francesa, o modelo é bem desenhado por fora, mas por dentro fica devendo mais espaço para os passageiros do banco traseiro e bagagem. A versão de entrada, Campus, traz poucos itens de série, mas agrada com o desempenho do motor 1.0 flex de até 77 cv, de baixo consumo.
O Clio é um carro popular com design mais ousado; traz também um bom motor, mas é mal equipado
6 – Chevrolet Celta (R$ 26.008)
Modelo de entrada da GM no Brasil, o Celta possui um dos motores 1.0 flex mais confiáveis e eficientes da categoria (77 cv) e um desempenho razoável muito por conta de sua carroceria leve (860 kg). Espaço e acabamento interno, em contrapartida, são os pontos fracos do carro, assim, mais uma vez, como a pequena lista de equipamentos. Por outro lado, a rede de manutenção transmite mais segurança.
7 – Fiat Uno (R$ 26.880)
A nova geração do Uno – o antigo virou Mille em definitivo – é um dos automóveis mais avançados de sua categoria e ainda pode ter seu visual incrementado com diferentes combinações de adesivos pela carroceria. O motor 1.0 Fire Evo também apresenta bom rendimento e o interior tem espaço razoável e acabamento que “dá para o gasto”. Outro ponto positivo do carro é seu baixo valor de manutenção e o bom apoio da rede.
O Uno é dos poucos modelos populares que oferecem a opção de personalização externa.
8 – Volkswagen Gol Ecomotion (R$ 26.960)
O projeto já está mais do que cansado, mesmo assim o Gol (o G4) continua sendo um dos carros mais destacados entre os modelos mais baratos do mercado brasileiro. A versão Ecomotion, como bem diz o nome, apela para lado da ecologia com recursos para reduzir o consumo de combustível: são detalhes de motor, câmbio, aerodinâmica, pneus... Com gasolina o modelo pode rodar mais de 18 km por litro.
9 – Chevrolet Classic (R$ 27.573)
Único sedã da lista, o Classic é a opção mais em conta para quem precisa de um automóvel com porta-malas mais avantajado. O bagageiro leva 390 litros, deixando para trás o aperto dos compactos. A mecânica é a mesma do Celta (motor 1.0 flex VHC E) apesar do veículo ser uma variação do antigo Corsa (modelo B de 1994), que era um bom carro. O suporte da Chevrolet por todo país ainda é outro atrativo.
O porta-malas é a grande vantagem do Classic: o compartimento leva até 390 litros
10 – Nissan March (R$ 27.790)
A lista dos mais baratos, quem diria, tem até um carro japonês. O March, importado do México isento do IPI elevado, é um dos carros mais atuais da categoria e a marca ousa em sua estratégia de vendas. O compacto da Nissan na versão de entrada já vem equipado com airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica e computador de bordo, itens, como vimos, que raramente aparecem nesse segmento.
Obs.: Com a redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) dos automóveis, o imposto passa de 7% para 0% (nacionais) e de 37% para 30% (importados), ambos para carros de até 1000 cilindradas. Porém, a redução do IPI dura provavelmente até o final de Agosto. A partir daí os preços antigos poderão voltar, talvez com um pequeno aumento em comparação com os preços anteriores à redução (os destacados neste post).
Bom, pessoal, um post curto para alertar os donos de carros populares de projeto defasado sem airbag.
