Fotos: Divulgação
sexta-feira, 27 de setembro de 2013
quinta-feira, 26 de setembro de 2013
Novo Focus parte de R$ 60.990 no hatch e R$ 69.990 no sedã
Nova geração do hatch tem "focus" no recém-chegado Golf VII; sedã quer o topo da lista de sedãs médios
A Ford lança oficialmente a 3ª geração do Focus no Brasil. O principal rival do hatch será o Golf VII, e o sedã quer espaço no mercado dominado por Civic e Corolla.
O hatch pode ser equipado com ambos os motores 1.6 e 2.0. 1.6 Sigma Flex de 135 cv e 17,2 mkgf de torque, com tranmissão manual de cinco marchas, ou automático Powershift de dupla embreagem e seis velocidades, com duplo comando de válvulas variável e sistema Easy-Start. O sedã pode ser equipado apenas com motor 2.0: tem 178 cv e 22,5 mkgf de torque, com câmbio Powershift.
As versões de entrada (S), trazem: freios ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, airbag duplo, tela LCD de 3,5 polegadas, rodas de liga-leve de 16 polegadas, sistema SYNC com comando de voz/Bluetooth/USB e auxiliar, controles de áudio no volante, direção elétrica, ar-condicionado manual, vidros e travas elétricas, alarme, assistente de partida em rampas e aviso de pressão dos pneus. No hatch, o motor é 1.6 e no sedã, 2.0.
Focus Hatch 1.6 S: R$ 60.990
Focus Hatch 1.6 S Powershift: R$ 66.990
Focus Hatch SE 1.6: R$ 63.990
Focus Hatch SE 1.6 PowerShift: R$ 69.990
Focus Hatch SE 2.0 PowerShift: R$ 72.990
Focus Hatch SE 2.0 PowerShift + Pacote Plus (A/C digital): R$ R$ 75.990
Focus Hatch Titanium 2.0 PowerShift: R$ 87.990
Focus Sedan 2.0 S Powershift: R$ 69.990
Focus Sedan 2.0 SE Powershift: R$ 74.990
Focus Sedan 2.0 SE Powershift + Pacote Plus: R$ 77.990
Focus Sedan 2.0 Titanium Powershift: R$ 81.990
Focus Sedan 2.0 Titanium Powershift + Pacote Plus: R$ 89.990
quarta-feira, 25 de setembro de 2013
Lamborghini Gallardo Superleggera
Como prometido mais umas fotos do Touro que agora rasga as avenidas da pequena capital maranhense,as fotos a seguir foram feitas no On Board que fiz nesse domingo 22/09/2013 que em breve terá vídeo no meu canal do YouTube recheado de arrancadas brutais aguardem.
Até agora a ficha ainda não caiu que eu realizei esse sonho tão esperado em andar em um Lamborghini ainda mas uma Superleggera que é meu sonho de consumo,a primeira impressão que tive dela foi que se trata de um carro de corrida pois possui suspensão dura,trancos de tirar o fôlego que o câmbio E-GEAR oferece para o seu piloto ou motorista e algo que encanta é o ronco do motor na sua nuca algo que só quem já andou em um super carro saberá,a parte interna é um show á parte revestida em couro alcantara que saí daquele couro de sempre e também os seus detalhes em fibra de carbono que mostra o regime que fez ela perder alguns quilos em comparação ao Gallardo normal no bom sentido por que normal ela não tem nada.
E pra finalizar essa postagem eu deixo um agradecimento infinito ao proprietário da Lamborghini e esposa,por que são pessoas que merecem tudo de bom em suas vidas por tal humildade e por terem um coração tão bondoso com o próximo.
Fiquem com Deus e até a próxima postagem.
Até agora a ficha ainda não caiu que eu realizei esse sonho tão esperado em andar em um Lamborghini ainda mas uma Superleggera que é meu sonho de consumo,a primeira impressão que tive dela foi que se trata de um carro de corrida pois possui suspensão dura,trancos de tirar o fôlego que o câmbio E-GEAR oferece para o seu piloto ou motorista e algo que encanta é o ronco do motor na sua nuca algo que só quem já andou em um super carro saberá,a parte interna é um show á parte revestida em couro alcantara que saí daquele couro de sempre e também os seus detalhes em fibra de carbono que mostra o regime que fez ela perder alguns quilos em comparação ao Gallardo normal no bom sentido por que normal ela não tem nada.
E pra finalizar essa postagem eu deixo um agradecimento infinito ao proprietário da Lamborghini e esposa,por que são pessoas que merecem tudo de bom em suas vidas por tal humildade e por terem um coração tão bondoso com o próximo.
Fiquem com Deus e até a próxima postagem.
Chevrolet Captiva perde motor 3.0 V6 na linha 2014 e agora parte de R$ 98.990
SUV agora só tem opção de motor 2.4 Ecotec de 184 cv
A Chevrolet lança hoje a linha 2014 da Captiva no Brasil. Pra quem gostava do motor 3.0 V6 de 268 cv, vem a má notícia: agora a Captiva só pode ser oferecida com o motor 2.4 Ecotec.
Esse motor tem 184 cv e 23,3 mkgf de torque. O "fim de linha" da Captiva 3.0 deve-se ao fato da baixa procura, já que a versão 2.4 correspondia a mais de 60% das vendas do SUV. Além disso, a Chevrolet quer abrir espaço na cota de importação mexicana para o Tracker, que deve ser lançado semana que vem.
Na linha 2014, a Captiva traz freios ABS, seis airbags, controle de estabilidade (ESP) e de tração (TCS), para-choques na cor do carro, alarme, direção hidráulica, computador de bordo, porta-óculos, vidros e retrovisores elétricos e central multimídia com Rádio, MP3, GPS, DVD, câmera de ré e Bluetooth. Bancos dianteiros, traseiros, manopla do câmbio e volante agora são revestidos de couro.
A Captiva também recebeu a nova cor Azul Berlin. Agora, o portfólio de cores tem quatro disponíveis: Branco Ice, Preto Carbon Flash e Vermelho Crystal Claret (além do Azul). Essa versão única, com motor 2.4 Ecotec, tem preço sugerido de R$ 98.990.
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